Kup Opel Astra w Pozostałe części wyposażenia wnętrza - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Silnik. Pod maską OPEL Astra V 1.4 MR`16 działa jednostka o pojemności 1399 cm3. Jest to motor zasilany paliwem jakim jest benzyna i generuje moc na poziomie 125 KM. Producent przewidział przeniesienie napędu za pomocą manualnej skrzyni biegów. 6-biegowa przekładnia doprowadza moment obrotowy do osi, których napęd jest przedni (4x2). Dostępny jest w dwóch długościach nadwozia: Long i Extra Long. Wybrane elementy wyposażenia standardowego wersji Enjoy: 3-osobowa kanapa w 2. rzędzie. Schowek o pojemności 73 litrów pod siedziskiem kanapy. 8 głośników, w tym 4 w drzwiach 2. rzędu. Stałe okna boczne dla 2. rzędu foteli z przyciemnianymi szybami. Opel Astra III 2011 Classic: Hatchback-5d: 110 KM 1.7 Diesel CDTI Manualna-6: Opel Astra III 2011 Classic: Hatchback-5d: 125 KM 1.7 Diesel CDTI Manualna-6: Opel Astra III 2011 Classic: Sedan-4d: 115 KM 1.6 Benzyna Manualna-5: Opel Astra III 2011 Classic Przygotowanie do LPG: Sedan-4d: 115 KM 1.6 Benzyna Manualna-5 Easytronic: Opel Astra III Model Lata produkcji tej generacji Astra IV Sports Tourer to 2009 - 2018. Standardowo OPEL Astra IV Sports Tourer 1.7 CDTI MR`11 ma wysokość 1535 mm i szerokość 1814 mm. Tym, co określa styl nadwozia tego modelu, jest jego długość, która wynosi 4698 mm. Dzięki podobnym wymiarom ten Astra IV Sports Tourer 1.7 CDTI MR`11 dysponuje 5 miejscami, a dostęp do wnętrza zapewnia 5 drzwi. Opel Insignia dostępny jest w trzech wersjach wyposażenia - Enjoy, Innovation oraz Elite i już w bazowej możemy liczyć na długą listę dodatków. Jest to między innymi system multimedialny z 7-calowym ekranem, automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, system ostrzegający przed ryzykiem kolizji, asystent pasa ruchu oraz tempomat. 1,4 Twinport ECOTEC, 100 KM – podstawowy i najtańszy. 1,6 Twinport ECOTEC, 115 KM – tak naprawdę to od tej wersji powinna zaczynać się gama silnikowa. 11,7 sekundy do setki i 188 km/h wystarczą, aby nie czuć się zawalidrogą. Polecany ludziom, którzy naprawdę chcą mieć nową Astrę a nie stać ich na mocniejsze wersje. niiR7. Opel Astra J (4. generacji) jest dowodem na to, że lepsze nie musi być wrogiem dobrego. Chwalona i doceniana przez konsumentów Astra H w roku 2009 doczekała się następczyni, która - poza drobnymi wpadkami - generalnie zbiera jeszcze lepsze opinie. A co się w nim psuje? Astra czwartej generacji została zaprojektowana od podstaw z wykorzystaniem płyty podłogowej GM Delta II, która stanowi bazę również takich pojazdów jak Chevrolet Cruze czy Orlando. Opel skonstruował więc zupełnie nowy samochód, który tylko z pozoru (a raczej z sylwetki) wygląda dość podobnie do poprzednika, zachowując wiele z jego przymiotów: duży wybór wersji nadwoziowych, szeroką gamę jednostek napędowych, podobną konstrukcję zawieszenia (kolumny MacPhersona z przodu, skrętna oś z tyłu). Zmiana estetyki jest jednak wyraźna, dzięki czemu już na pierwszy rzut oka nie ma problemu z rozróżnieniem obu generacji – „nowsza" Astra jawi się jako auto bardziej dynamiczne, „z pazurem", a przy tym eleganckie. Lepiej prezentuje się również wnętrze, w którym wykorzystano wyższej jakości materiały oraz atrakcyjniejsze wzornictwo. Zdziwienie (bądź rozbawienie) budzi jedynie konsola centralna upstrzona przyciskami, guziczkami i pokrętłami radia pokładowego, jakby projektantom obce było słowo „wszechstronność" – na szczęście rynek zamienników ma już w swej ofercie dedykowane radioodbiorniki z ekranami opinii na temat używanych samochodów znajdziesz na środku miejsca jest sporo, więc podróż czterech dorosłych osób przebiega komfortowo – jedynie w hatchbacku należy uważać podczas wsiadania, by nie uderzyć głową o opadającą krawędź drzwi. 5-drzwiowa wersja Astry nie zachwyca również pojemnością swego bagażnika (370 l), który jest wyraźnie mniejszy od kufrów sedana (o 90 litrów) i kombi (o 130 litrów), a nawet trzydrzwiowej wersji GTC (o 10 litrów).Używany Opel Astra IV (2009-2020) - jaki silnik?Podobnie jak poprzedniczka czwarta generacja Astry oferowana była w wielu wersjach silnikowych – benzynowych i wysokoprężnych – o rozpiętości mocy od oszczędnych 95 KM, przez zagazowane 140 KM, aż po frenetyczne 280 KM. Każdy może tu znaleźć propozycję spełniającą jego preferencje. Jednostki benzynowe o pojemnościach i l dostępne były w wersjach wolnossących i z doładowaniem. Te pierwsze ( – 100 KM, - 115 KM) charakteryzują się technologią Twinport, polegającą na zastosowaniu dwóch różnej długości przewodów dolotowych w układzie ssącym – przy wyższych obrotach powietrze pokonuje blisko dwa razy krótszą drogę. Najsłabsze benzyniaki generalnie cieszą się dobrą opinią (choć w trzeba baczniej uważać na uszczelkę pod głowicą i koło zmiennych faz rozrządu, a w razie założenia instalacji LPG konieczne jest regulowanie luzów zaworowych), ale uznawane są za zbyt słabe dla stosunkowo ciężkiego auta, czego pokłosiem są mało porywające Opel Astra IV (2009-2020) - czy warto założyć LPG?Bardzo dobre recenzje zbiera silnik Turbo ECOTEC, który w zależności od programu oferował moc 120 lub 140 KM (występuje również wersja T o mocy 180 KM). Ze względu na zastosowanie pośredniego wtrysku paliwa jest to bardzo dobra propozycja dla osób zainteresowanych założeniem instalacji LPG, co zauważył zresztą sam producent, wprowadzając na rynek partie fabrycznie zasilane gazem. Łańcuch rozrządu zwalania (przynajmniej w teorii) z myślenia o konieczności jego okresowej wymiany, a jedną z nielicznych przypadłości jednostki są wycieki chłodziwa z nie zawsze szczelnych zbiorniczków. Kłopoty też sprawia czasem kolektor ssący. Zobacz wideo Pojazd dla dyrektora korporacji? Recenzujemy Opla Insignię Jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa T SIDI (170 KM w wersji ECOTEC i 200 KM w wersji Performance Turbo) oraz T (280 KM) są propozycjami dla osób szukających sportowych doznań za kierownicą Astry. Szczególnie ku temu predestynowany jest wykonany z aluminium motor dwulitrowy, który trafił pod maskę Astry OPC, potrafiący rozpędzić ją do „setki" w 6 sekund. Niedługo przed premierą Astry V, w roku 2014 Opel wypuścił jeszcze 300-konną wersję OPC Extreme z silnikiem SIDI z podwójnym chwili debiutu Astry IV oferta obejmowała silniki wysokoprężne z wtryskiem common rail: CDTI (95 KM), CDTI (110 i 125 KM) oraz CDTI (160 KM). Z czasem rozszerzono ją o: 130-konnego CDTI oraz 165- i 195-konnego CDTI (z podwójnym turbo). W ostatnich latach produkcji dołączył do nich nowy turbodiesel CDTI (110 i 136 KM). Najmniejszy z diesli, zaprojektowany przez Fiata, CDTI ma opinię zbyt słabego i kłopotliwego (problem stanowił naciągający się łańcuch rozrządu). Dużo lepiej na jego tle wypadają mocniejsze jednostki: 2-litrowy fiatowski krewniak z Włoch oraz rywal z Japonii, który wyszedł spod ręki inżynierów wysokoprężne w Oplu Astra IV (2009-2020) - na co uważać?„Oczywistą oczywistością" w przypadku turbodiesli jest konieczność kontrolowania stanu turbosprężarek oraz regeneracji (czasem wymiany) zapychającego się filtra cząstek stałych (który nie występował jednak we wszystkich egzemplarzach – warto to sprawdzić przed zakupem auta). Dochodzą do tego wtryskiwacze oraz dwumasowe koło jednostce japońskiej kłopoty może sprawiać zawór sterowania turbiną oraz wtryskiwacze Denso uchodzące za trudniejsze w obsłudze od Boscha. We włoskim dwulitrowcu trzeba uważać na uszczelkę pompy oleju, elektrycznie sterowany zawór EGR oraz urywające się klapki w kolektorze ssącym. Choć silnik zbiera dobre recenzje, jego nieprawidłowa eksploatacja może doprowadzić nawet do jego zatarcia. Najlepsze opinie zbiera jego najmocniejsza, blisko dwustukonna odmiana z silnik CDTI ecoFLEX chwalony jest za kulturę pracy i znakomite wyciszenie, ale ze względu na zaawansowaną konstrukcję wymaga od użytkownika dużej dbałości, a od mechanika wiedzy i umiejętności, co podnosi koszty serwisu. Właściciele zgłaszają niestety problemy z układem rozrządu, a konkretnie jego napinaczem. Zadośćuczynieniem są jednak znakomite osiągi i dynamika – zwłaszcza wersji 136-konnej. Używany Opel Astra IV (2009-2020) - uwaga na 6-biegową skrzynię manualnąW Astrach J montowano skrzynie manualne (5- i 6-biegowe) oraz automatyczne. Jedna z nich – 6-biegowy manual oznaczony kodem M32 – jest szczególnie problematyczna ze względu na szybko zużywające się łożyska. Ich wymiana jest kosztowna, ale gdy jej dokonamy, nalewając przy okazji właściwy olej, skrzynia nie powinna już sprawiać kłopotów. Olej trzeba będzie jednak wymieniać mniej więcej co 50 tys. generacja Astry cieszy się ogromną popularnością na rynku wtórnym – zwłaszcza w odmianie benzynowej. Trzeba oczywiście mieć się na baczności, by nie trafić na „przypudrowany" egzemplarz poflotowy lub nieprawidłowo naprawiony samochód powypadkowy. Choć znaleźć można oferty kosztujące kilkanaście tysięcy złotych, warto nastawić się jednak na wydatek ponad 20-25 tys. zł. W zamian otrzymamy dopracowane, komfortowe auto kompaktowe, dość dobrze znane polskim mechanikom, z szerokim zapleczem części zamiennych. Ilustrowana instrukcja krok po kroku: opel astra h jak zdemontować listwę Strona główna Dział Techniczny Opel Astra H (2004-2012) [H] karoseria, klimatyzacja, wnętrze, elektryka nadwozia jak zdemontowac listwy dachowe - dostep do zaslepek Posty: 18Opel Astra - Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia ;. Czy wie ktoś z was jak zdemontować listwy dachowe w astrze h? Powyłamywały mi się zaślepki uchwytów bagażnika dachowego, i żeby je wymienić trzeba chyba zdjąc całą mojej Astrze H 1,4 HB listwy dachowe całkiem wyblakły, lakier jest pozdzierany i wyglądają fatalnie. Wyczytałem, że są mocowane do ramy dachu na wciskane spinki. Ktoś je ściągał już może ? Czy te listwy są aluminiowe, czy z tworzywa ? Chciałbym je pomalować na kolor czarny, możecie doradzić, czym najlepiej ?Strona główna forum ‹ Opel Astra. Jak zdemontować listwy dachowe z AF HB5. przez damian92 » 31 maja 2012, 21:16. Ja mam na to metodę że z tyłu zawsze na hamca jeden zaczep by tylko ta prowadnica wyszła nad uszczelkę tylnej szyby i cisnę do tyłu i w ten sposób ujebałem tylko 1 .Listwy Astra H najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym Zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .ZAŚLEPKA LISTWY DACHOWEJ OPEL ASTRA H na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Listwa dachowa opel astra h na - Zróżnicowany zbiór ofert,.Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Jak zdemontować listwę chromową/ozdobną z klapy - Opel Zafira, Astra Fix and Drive. Jak okleić listwy chromowe folią 3M 1080?. Opel Astra H - horn doesn't work .witam mam pytanie dla uzytkownikow forum i posiadaczy corsy d po lifcie cdti czyli a13dtc dte lub blizniaczych opli z roku powyzej 2010 z silnikiem cdti na sterowniku edc17c18 konkretnie do uzytkownikow monitorujących czestotliwosc wypalania dpf, jakie macie spostrzezenia czestosc jakie dachowe astra h na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! szukaj też w opisach ofert. LISTWY DACHOWE OPEL ASTRA H III GTC Z157 KOMPLET. Pasuje do Wiele modeli. Stan oryginalne części Opel nawet do 50% taniej. Zamów Listwa dachowa Opel Astra J w kategorii Dach / Części blacharskie / Astra J / Astra / Opel. Dostawa części do Opla już od 24h, zwrot do 14 dniListwy Opel Astra najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów krok po kroku jak zdemontować mój kanał z poradnikami i ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .Dach do Opel Astra H. Tylko nowe i oryginalne elementy. Zaślepka przednia listwy dachowe Opel Astra H. Nic w tym dziwnego, samochód przekonuje kierowców przestronnością, wygodą oraz ceną. A jak to wygląda w przypadku awaryjności? Czy często trzeba naprawiać Opla, a jeśli tak .Kup listwy dachowe astra na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategorie. LISTWA LISTWY DACHOWE Opel Astra H GTC Z163 kompl. Super Sprzedawcy. Stan ASTRA H Jak rozpoznać wersje wyposażenia astry H opel astra H Essentia (2004 - 2010) Lusterka zewnętrzne regulowane ręcznie DHA Klamki zewnętrze i lusterka boczne w kolorze czarnym Zderzaki w kolorze nadwozia Osłona chłodnicy z chromowaną listwą ozdobną Jednotonowy sygnał ostrzegawczy 137 Relingi dachowe w kolorze srebrnym (tylko wersja kombi) V3E Filtr cząstek stałych (dla .Listwy Opel Astra I najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów filmie tym pokazuję krok po kroku jak zdemontować listwę wtryskową w silniku x16xel opel astra g II. In this film, showing step by step how to remove the strip injection engine X16XEL astra .Jak zdemontować zderzak tylny - Astra H ? ? Nieprzeczytany post autor: astrahxenon » 12 mar 2017, 15:07 Panowie wszystkie śruby obczaiłem, powiedzcie mi jak sobie poradzić z tymi ślizgami z boku przy kole tak żeby ich nie połamać?Listwa dachowa - - Części Opel Oryginalne - Sklep Internetowy. Autoryzowany dealer Opel Dixi-Car Raszyn (Warszawa). Zaślepka otworu listwy dachowej ASTRA H/ZAFIRA B (przód, czerń). 7 rad jak dbać o akumulator samochodowy, aby służył wiele lat Co ma wycieraczka do bezpieczeństwaJak zdemontować dolną osłonę silnika - Opel Astra H, Zafira B Fix and Drive. Loading. Unsubscribe from Fix and Drive?. Opel Astra J Turbo 120KM 2013r. .Listwy Astra Iv najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów astra halogen w zderzak demontaż maskownic przedniego zderzaka astra h [e46] instalacja świateł przeciwmgielnych halogenów Światła do jazdy dziennej - wasze doświadczenia wymiana popękanych halogenów na nowe. jak zamontować halogenystraszny kit, mam to u siebie zamontowane, ale tylko dlatego ze chciałem to tanio zrobić. plastik tak tandetny, trzeba zrobić rzeźbę i wkleić je na Opel najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów tematy Astra H - Zaślepka listwy dachowej Skoda Felicja - wymiana listwy dachowej (naddrzwiowej) Jak wymienić listwę dachową (naddrzwiową) w Skodzie Felicji ?,o którą listę ci chodzi , tą na tylnej klapie ?,nie! listwa przebiega od początki o tematyce: listwa dachowa opel astra h na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneOpel Astra H, Astra 3 - forum fanklubu Przebieg gości. Listwa dachowa Astra H. przez antek317 » 2 lut 2014, o 17:12. Witam, posiadam do sprzedania listwe dachową od Opla Astry H 3 lub 5 drzwiowa. Listwa jest używana, bez zaślepek, czarna lakierowana. Cena to 70 zł plus ewentualna .. Tak jak poprzednicy pisali wersje różnią się od od siebie tzn N-Joy na polskę mial inne wyposażenie a inne na jak poprzednicy pisali wersje różnią się od od siebie tzn N-Joy na polskę mial inne wyposażenie a inne na tym należy też wziąść pod uwagę zasobność portfela kupującego. Ktoś kto miał więcej kasy to doposażył sobie np: dodatkowe poduchy, klimatronik itpPo co Polak ma sobie dopłacać np 2tyś do klimatronica skoro ma manualny Co do rozstawu śrub, temat poruszany na forum i nie miało to za bardzo dużego znaczenia który rodzaj montowali i niema wyjaśnienia dokładnie dlaczego tak montowali a nie napisał(a):A moze ktoś mi powie którą ja mam wersje:Rok 1998 sprowadzona z WłochWyposarzenie:2 el szybyklima wewn chromcentralny z ryglem +pilotprzycisk "obiegu zamkniętego"rozstaw 4X100Hamulce P-tarcze T-BębnyRadio CD Spoke napisał(a):Mój Opel Astra Kombi, rok 2001 wersja szyby, lusterka,-radio z cd, nawigacją, telefonem, zmieniarką (ncdr 1500),- sterowanie z kierownicy,- komputer pokładowy,- klimatyzacja,Ma ktoś taką wersję?tom771 napisał(a):Jaką ja mam wersje ?Rok 2003 Wyposarzenie:2 el szyby-klima automatyczna-klamki wewnątrz chrom jak i zegary-centralny zamek + pilot-Radio CD -Sterowanie z kierownicy-Fotel zwykłe nie to za wersja? No Panowie ale czarodziejami to my nie jesteśmy tak nie dojdziesz co to za wyżej co napisałem Można dowiedzieć się coś więcej podając numer Vin do rozkodowania w tym temacie: Nowy Opel Astra Sports Tourer, to powiew ¶wieżo¶ci i elegancji na rynku kompaktowych kombi. Wspaniale się prowadzi dzięki innowacyjnemu zawieszeniu i najnowocze¶niejszej technologii. Dodaj do tego dynamiczne i efektywne silniki, a otrzymasz samochód, który robi wrażenie i przenosi codzienn± jazdę na nowy poziom. WERSJE ASTRY SPORTS TOURER. Wybierz swoj± ulubion± i najpiękniejsz± gwiazdę z gwiazdozbioru Astry ST: Essentia, Enjoy, Sport lub Cosmo. To Ty decydujesz. Essentia Esencja stylu Astry – bogate wyposażenie standardowe, kolory i estetyczne materiały przyci±gaj±ce uwagę. Wybrane elementy wyposażenia standardowego: Kimatyzacja sterowana ręcznie Radioodtwarzacz CD/MP3 300 System ABS System stabilizacji toru jazdy ESP®Plus Elektrycznie sterowane przednie szyby Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne w kolorze nadwozia Przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera Zdalnie sterowany centralny zamek Aktywne wspomaganie kierownicy Fotel kierowcy z regulacj± wysoko¶ci Tapicerka Cordoba/Atlantis, czarna Srebrne obwódki tarcz wskaĽników Klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia Lampki do czytania z przodu Tylne siedzenia dzielone w proporcji 40/60 System przypominania o zapięciu pasów Zaczepy Isofix w oparciach tylnych zewnętrznych siedzeń ¦wiatła do jazdy dziennej System monitoruj±cy ci¶nienie w oponach Obręcze stalowe 16" z kołpakami Enjoy Wersja Enjoy to dobra okazja do nadania Twojej Astrze Sports Tourer bardziej indywidualnego charakteru. Lista dostępnych opcji dodatkowych jest bardzo długa. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Essentia: Radioodtwarzacz CD/MP3 400 Kierownica trójramienna pokryta skór± z przyciskami sterowania radiem Tempomat z ogranicznikiem prędko¶ci Komputer pokładowy Graficzny wy¶wietlacz informacyjny na konsoli centralnej Kurtynowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera Tapicerka Silvanus/Atlantis, czarna Obręcze aluminiowe 16" Cosmo Wzorcowa wersja Opla Astry Sports Tourer – elegancja, wyszukany styl i luksusowe wyposażenie. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Klimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa Czujniki parkowania, przód i tył Elektrycznie sterowane tylne szyby Kierownica pokryta perforowan± skór± z przyciskami sterowania Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiem Lampki do czytania z tylu Pod¶wietlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych Przezroczyste obwódki tarcz wskaĽników Dodatkowe o¶wietlenie na konsoli centralnej Chromowane nakładki progów wewnętrznych i klamek zewnętrznych Tapicerka Tapicerka Ribbon/Morrocana lub Alava/Morrocana, tkanina ł±czona ze skór± sztuczn± Reflektory przeciwmgielne Układ wspomagania ruszania pod górę Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien bocznych Obręcze aluminiowe 17", wieloramienne Sport Idealny dla kierowców o sportowym zacięciu. Model o bardzo dynamicznym charakterze, który zgodnie z upodobaniami można wyposażyć w skórzane fotele i inne sportowe rozwi±zania oraz akcesoria. Wybrane elementy wyposażenia standardowego ponad wersję Enjoy: Klimatyzacja sterowana elektronicznie dwustrefowa Czujniki parkowania, przód i tył Elektrycznie sterowane tylne szyby Ergonomiczne sportowe fotele przednie Kierownica pokryta perforowan± skór± z przyciskami sterowania Konsola centralna z przesuwanym podłokietnikiem i zamykanym schowkiem Lampki do czytania z tylu Pod¶wietlane lusterka w osłonach przeciwsłonecznych Przezroczyste obwódki tarcz wskaĽników Dodatkowe o¶wietlenie na konsoli centralnej Tapicerka Lace/Atlantis, czarna Reflektory przeciwmgielne Układ wspomagania ruszania pod górę Chromowane zewnętrzne listwy dookoła okien bocznych Relingi dachowe srebrne Obręcze aluminiowe 17", 5-ramienne MW MuchaAuto sp. z Dealer Marki Opel Gliwice ul. Tarnogórska 188a44-105 Gliwicewoj. ¶l±skie SALON GLIWICE O¶więcim ul. Krakowska 2132-600 O¶więcimwoj. małopolskie SALON O¦WIĘCIM Mikołów ul. Katowicka 5943-190 Mikołówwoj. ¶l±skie SALON MIKOŁÓW Tychy ul. Beskidzka 5143-100 Tychywoj. ¶l±skie SALON TYCHY Sosnowiec Al. Zaglebia Dabrowskiego 1941-219 Sosnowiecwoj. ¶l±skie SALON SOSNOWIEC Bielsko-Biała ul. Warszawska 15843-300 Bielsko-Białawoj. ¶l±skie SALON BIELSKO-BIAŁA Dobre auto klasy kompakt może oznaczać dla producentów być albo nie być. Setki tysięcy sprzedanych egzemplarzy to spory zysk, ale jeśli klientom nie spodobają się design, cena lub paleta wersji modelu, to może przyczynić się to do rynkowej klapy. Opel ma spore grono miłośników, ale w dzisiejszych czasach coraz trudniej liczyć na lojalność klientów – idą tam, gdzie jest taniej, ładniejsze są auta lub gwarancja dłuższa. Czym przekonuje Opel Astra IV? Wystarczy rzut oka na nią, żeby stwierdzić, że jednym z filarów powodzenia była stylistyka. Auto nie wygląda krzykliwie, ale budzi sympatię. Dobre wrażenie nie minie, gdy siądziecie we wnętrzu – deska rozdzielcza również ma ciekawą linię i jest wykonana z naprawdę dobrych jak na klasę auta materiałów. Szkoda, że Opel zrezygnował z większego rozstawu osi w wersji kombi (w modelu 3. generacji praktyczna odmiana miała dłuższy rozstaw niż wersja 5d). Mimo że nadwozia Opla Astry IV, szczególnie sedan i kombi, mają monstrualne gabaryty (dorównują modelom klasy średniej), to nie przekłada się to ani na pojemność bagażników, ani na miejsce na tylnej kanapie – źle poczują się tam długonodzy pasażerowie, gdyż kolanami będą dotykać oparć przednich foteli. Trzeba jednak przyznać, że z przodu miejsca jest dość, a fotele zapewniają wysoki komfort – zostały nagrodzone przez instytut walczący z problemami z kręgosłupem. To samo dotyczy kanapy – jeśli siądą na niej dwie niskie osoby, poczują się świetnie. Przez wąskie drzwi niezbyt wygodnie się wsiada. Kolejna wada to zdecydowanie za duża liczba przycisków na konsoli centralnej. Część z nich jest mało intuicyjnie oznaczona, dlatego znalezienie pewnych funkcji bez instrukcji obsługi może sprawiać kłopoty. To typowy problem Opli z tego okresu. Paleta silników Opla Astry IV liczy blisko 20 (!) wersji. Nie wszystkie jednak można polecić. Lista benzyniaków rozpoczyna się od wolnossących motorów i Nawet spokojnie usposobieni kierowcy nie będą z nich zadowoleni – 115-konny silnik miewa zadyszkę, wersja może być zawalidrogą. O ile czas potrzebny na osiągnięcie 100 km/h nie wypada najgorzej (według pomiarów testowych: 14,1 s), o tyle elastyczność mierzona pomiędzy 80 a 120 km/h przekracza granice tolerancji – ponad 30 s (!). Dla przykładu 100-konny Focus potrzebuje na to zaledwie 15,3 s. Pocieszeniem jest akceptowalne spalanie, bo silnik zadowala się średnio 6,7 l benzyny na 100 km. Dlaczego te motory tak słabo sobie radzą? Tajemnica tkwi w ogromnej masie własnej. Waga, na której stanęła niezaładowana Astra wskazała aż… 1,4 t! Już ta wartość jest mocno przesadzona, a przecież są wersje, które ważą ponad 1,6 t – czyli tyle, co lekkie SUV-y! Popularnym źródłem napędu okazuje się doładowany benzyniak Z tych samych względów, co poprzednicy, także i on nie jest demonem mocy, jednak jazda staje się już przyjemna (0-100 km/h w 10,4 s). Przy rozsądnej jeździe Astra T nie pali o wiele więcej – średnia nie przekracza 7 l/100 km. Kto liczy na naprawdę dobrą dynamikę, powinien poszukać motoru T – fajne auto, ale rzadziej spotykane. Dwulitrowego benzyniaka zarezerwowano dla odmiany OPC. W Oplu tradycyjnie już mamy do wyboru szeroką paletę jednostek wysokoprężnych. Bazowy motor (a właściwie: motorek) to fiatowskie – za słabe do ciężkiej Astry. Nawet mocniejsze warianty (bardzo popularne, szczególnie w autach z firmową przeszłością) nie zapewniają dobrej dynamiki, na szczęście niewiele palą – średnia to około 6 l/100 km. Na dwulitrowego diesla rzadko można trafić, spotkacie go głównie w autach z indywidualnego importu. Dużą zaletą Opla Astry jest zestrojenie podwozia. Podstawowa wersja z klasycznymi amortyzatorami stanowi dobry kompromis pomiędzy komfortem a statecznością, warto polecić zakup odmian fabrycznie wyposażonych w możliwość regulacji. Zmiana nastawów pomiędzy trybami sportowym a komfortowym jest łatwo wyczuwalna, dzięki czemu można mieć dwa auta w jednym – do precyzyjnej, niemal sportowej jazdy po zakrętach, a także komfortowe. Wybranie trybu Sport wiąże się ze zmianą podświetlenia deski rozdzielczej na czerwone. Nabywcy aut używanych często przedkładają koszty utrzymania nad komfort. Pod tym względem Astra jest średniakiem. Marcin Rębalski z podwarszawskiego ASO Opla Auto Żoliborz wylicza zalety: świetne jest zabezpieczenie antykorozyjne. Mijające kilometry doskonale znosi również wykończenie wnętrza – przebieg 100 tys. km często nie robi na fotelach najmniejszego wrażenia. Kolejne atuty to wysoka trwałość wielu elementów podwozia: sworzni wahaczy, silentblocków, układu kierowniczego – wszystko to wytrzymuje naprawdę duże przebiegi (ponad 150 tys. km) bez jakiejkolwiek interwencji. W miarę stabilna jest też elektronika. Właściciele aut używanych powinni odwiedzić ASO, żeby sprawdzić, czy nie przysługuje im np. darmowa aktualizacja oprogramowania. Problem jest z importowanymi Astrami, gdyż doradca zażąda kodu immobilisera (za odtworzenie trzeba zapłacić). Nie ma jednak róży bez kolców. Tylko podstawowe benzyniaki ( i 100 KM oraz KM) korzystają z 5-biegowej skrzyni manualnej, w pozostałych zastosowano 6-biegową przekładnię z fiatowskim rodowodem. Jej typową przypadłością są zużyte łożyska. O ile podstawowe benzyniaki okazują się właściwie bezproblemowe, o tyle mocniejszym zdarzają się drobne usterki: kolektora ssącego (wczesne egzemplarze T), termostatów, czujnika poziomu płynu. Z kolei wszystkie diesle mają filtr cząstek stałych. Jeśli zauważycie, że wypala się on zdecydowanie za często (np. co 100-200 km), przyczyną mogą być niesprawne wtryskiwacze (warto w ASO sprawdzić ofertę regenerowanych, zwłaszcza że obowiązują spore rabaty na części). Turbiny czy pompy paliwowe mają przyzwoitą trwałość. Dość typowe są też hałasy dochodzące z podwozia – w pierwszej kolejności serwisy kontrolują zaciski hamulcowe, ale zdarza się, że stukają amortyzatory przednie. Opel Astra IV - typowe usterki Najpopularniejsze silniki w Astrze IV to benzyniak Turbo oraz diesel CDTI. Pierwszy miewa problemy z układem chłodzenia oraz kołem dwumasowym (można je kupić za 1240 zł). W drugim kłopoty sprawiają np. wtryskiwacze. Sześciobiegowa skrzynia manualna (kod M32) - ma bardzo słabe łożyska. Można ją naprawić, ale kompletny zestaw części i robocizna kosztują w ASO około 3500 zł, poza autoryzowaną stacją – około 2000 zł. Opel sprzedaje zestawy łożysk, w Fiacie kupicie je pojedynczo. Przyczyną uciążliwych stuków - dobiegających z podwozia może być poluzowane jarzmo hamulców (z przodu lub z tyłu). Pomaga rozebranie, wyczyszczenie i solidne nasmarowanie. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia - czasem się rozszczelnia, częściej jednak uszkadza się wewnątrz pierścień służący do pomiaru poziomu płynu. Wyszlifowane gładzie cylindrów - w silniku CDTI to przypadłość, którą odkryliśmy w aucie poddanym testowi na dystansie 100 tys. km. Wiązało się to z nagarem na cylindrach. Tylne sprężyny czasem pękają – obłamują się same końcówki i może się zdarzyć, że mechanicy podczas przeglądu nawet nie zauważą tego problemu. Opel Astra IV - rozbiórka po przejechaniu 100 tys. km Jasnoniebieska 5-drzwiowa Astra była napędzana wysokoprężnym silnikiem Miała bardzo bogate wyposażenie, które wywindowało cenę zakupu na imponujący poziom – ponad 100 000 zł. Oczekiwania były więc wysokie. Pozytywnie oceniliśmy dodatkowe elementy, jak adaptacyjne reflektory czy regulowane podwozie. Trochę rozczarował nas turbodiesel W trakcie testu ponadplanowo wymieniliśmy czujnik położenia pedału sprzęgła oraz element instalacji elektrycznej sterowania szybami. Podczas rozbiórki rzuciło się w oczy świetne zabezpieczenie antykorozyjne, a cały układ napędowy był pozbawiony jakichkolwiek wycieków. - Świetne zabezpieczenie antykorozyjne – profile zamknięte wręcz utopiono w wosku, rdza nie ma więc tu szansy. - Gruba warstwa nagaru na tłokach – z pewnością nie jest to normalne zjawisko, ale na razie nie stanowiło zagrożenia dla trwałości jednostki napędowej. - Uszkodzenia łopatek turbiny oraz obudowy to najpoważniejsze wady wykryte w trakcie rozbiórki Astry. Prawdopodobnie podczas pracy dostało się do turbiny niewielkie ciało obce. Mimo lekkiej deformacji łopatek część ta całkowicie poprawnie pracowała. Opel Astra IV - silniki benzynowe o pojemności l Dane techniczne Turbo Turbo Lata 2009-13 2009-15 2010-15 2009-15 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 benz. R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1398 1398 1364 1364 Moc maks. (KM) przy obr./min 87/6000 100/6000 120/4200-6000 140/6000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 130/4000 130/4000 200/1850-4200 200/1850-4900 Skrzynia biegów 5M 5M 6M 6M, 6A Prędkość maksymalna (km/h) 168 178 192 202 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 15,1 13,9 10,1 9,9 Spalanie (wg EU; l/100 km) 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 Opel Astra IV - silniki benzynowe o pojemności i l Dane techniczne Turbo Turbo Turbo OPC Lata 2009-15 2013-15 2009-14 2013-15 2012-15 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1598 1598 1598 1598 1998 Moc maks. (KM) przy obr./min 115/6000 170/6000 180/5500 200/5500 280/5300 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 155/4000 260/1650-3200 230/1980 280/1650-3500 400/2400-4800 Skrzynia biegów 5M, 6A 6M, 6A 6M, 6A 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 188 220 221 230 250 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,7 8,7 8,5 7,9 6,0 Spalanie (wg EU; l/100 km) 8,3/5,1/6,3 7,8/4,9/5,8 8,8/5,6/6,8 8,1/5,2/6,2 10,8/6,5/8,1 Opel Astra IV - silniki wysokoprężne CDTI CDTI CDTI CDTI CDTI Lata 2009-15 2014-15 2013-15 2009-14 2009-13 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1248 1598 1598 1686 1686 Moc maks. (KM) przy obr./min 95/4000 110/3500 136/3500-4000 110/3800 125/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 190/1750 300/2000 320/2000 260/1700-2550 280/2000-2700 Skrzynia biegów 6M 6M 6M 6M 6M Prędkość maksymalna (km/h) 170 184 200 181 195 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 14,7 11,6 10,3 12,6 11,5 Spalanie (wg EU; l/100 km) 5,1/3,6/4,2 4,3/3,4/3,7 4,6/3,6/3,9 5,7/4,1/4,7 5,7/4,1/4,7 Opel Astra IV - silniki wysokoprężne CDTI CDTI CDTI CDTI Lata 2012-15 2009-11 2011-15 2012-15 Silnik – typ, liczba zaworów R4/16 R4/16 R4/16 R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1686 1956 1956 1956 Moc maks. (KM) przy obr./min 130/4000 160/4000 165/4000 195/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 300/2000-2500 350/1750-2500 350/1750-2500 400/1750-2500 Skrzynia biegów 6M 6M, 6A 6M, 6A 6M Prędkość maksymalna (km/h) 195 215 215 226 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,5 9,0 9,0 8,4 Spalanie (wg EU; l/100 km) 5,1/3,9/4,3 6,2/3,9/4,8 5,4/4,0/4,5 6,2/4,4/5,1 Opel Astra IV - materiały eksploatacyjne Materiały eksploatacyjne benzynowe* diesle* Olej silnikowy 4,0 l, 5W-30 5,4 l, 5W-30 Olej w skrzyni manualnej 2,0 l, 75W/85 (od 2012 r.: 1,3 l 70W) 2,0 l, 75W/85 (od 2012 r.: 1,3 l 70W) Układ chłodzenia 6,2 l (na bazie glikolu) 7,1 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy 1,0 l, DOT4+ 1,0 l, DOT4+ Napęd rozrządu łańcuch pasek Opel Astra IV - okresy międzyprzeglądowe** benzynowe* diesle* Olej silnikowy co 30 tys. km lub co rok co 30 tys. km lub co rok Filtr przeciwpyłkowy co 60 tys. km lub co 2 lata co 60 tys. km lub co 2 lata Filtr powietrza co 60 tys. km lub co 4 lata co 60 tys. km lub co 4 lata Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata Napęd rozrządu bez okresowej wymiany co 150 tys. km lub co 6 lat *dane dla wersji benzynowej T/140 KM oraz CDTI/125 KM; **przeglądy należy wykonywać według wskazań komputera, niezależnie od tej informacji maksymalny interwał to 30 tys. km lub rok Opel Astra IV - nasza opinia Ładny wygląd i szeroki wybór wersji to ważne zalety auta kompaktowego, ale w Astrze kierowcy muszą się też liczyć z kilkoma uciążliwymi usterkami, które mogą przekroczyć zakładane koszty eksploatacji lub bywają po prostu irytujące.

opel astra j wersje wyposażenia